来自SeafoodMedia消息，欧盟委员会刚刚提出对2005年启动的欧盟排放交易体系(EU ETS)进行重大改革。

 

自那时起，该体系在推动排放量下降的同时，已创造了2700亿欧元的收入，这些收入被再投资于创新、工业脱碳和欧洲能源系统的现代化。

 

然而地缘政治和经济背景已经发生变化，欧盟工业面临更大的压力。

 

欧盟委员会主张重新规划该体系，以“减轻工业负担”，但同时“保留”EU ETS在气候和能源转型中的核心作用，这与《欧盟气候法》保持一致。

 

该改革将线性减排因子(LRF)从目前的4%调整为2031-2035年的3.7%和2036-2040年的1.7%。

 

欧盟委员会还提议将最多2%的国际高质量信用额度用于“资助海外脱碳项目”。

 

推动投资将是EU ETS改革的另一目标。

 

作为一项突出措施，布鲁塞尔提议工业脱碳银行获得1000亿欧元资金，用于整个欧洲的工业脱碳，而EU ETS创新基金将继续支持广泛行业中创新清洁技术的首批商业应用。

 

欧盟委员会将要求成员国将来自EU ETS的国内收入的50%用于战略行业的脱碳投资。

 

在EU ETS改革的框架下，委员会还提出了一项新的电气化行动计划，这是其将欧洲打造为首个电力驱动大陆的路线图，并将海上运输列为其优先事项之一。

 

该计划旨在推进减少欧洲对进口化石燃料依赖的目标。虽然欧盟70%的电力已来自本国清洁能源，但能源需求的电气化率停滞在23%。

 

欧盟委员会设定了到2040年实现46%电气化指示性目标，作为2030年后能源联盟一揽子计划的一部分，届时将把欧盟化石燃料进口账单减少2600亿欧元。