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德国航运商Hapago-lloyd公司认为航运热度将退

 

来自SeafoodNews 5月17日消息,世界第五大集装箱航运运营商德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd)表示,今年二季度情况好于预期,且又一个季度创下了盈利纪录,但指出该记录应该会略低于第一季度。

 

德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd) CEO Rolf Habben Jansen表示,集装箱热潮在第一季度达到顶峰,有迹象表明,市场已经度过了(2022年第二季度)峰值,现在开始要走下坡路了,现货利率正在下降,商品需求也在放缓。

 

在第三季度和第四季度,德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd)认为情况不仅仅是“略微恶化”,该公司预测暗示,下半年收益将较上半年下降50%。

 

首席财务官Mark Frese表示,现货汇率存在地区差异,北美的进口需求比欧洲要好,但总体趋势是一样的:我们看到几乎全球范围内的现货利率都在走软,不能再以收益做评断,而是看看公司未来的订单。

 

随着时间的推移,消费者信心和行为正在发生变化,通货膨胀正在上升,可支配收入受到压力,销量增长低于此前预期。

 

在现货价格承压的情况下,全球港口拥堵仍然非常严重。

 

Mark Frese表示,俄乌冲突和中国的防疫措施使供应链中断更加严重,拥堵会降低有效交通供应,推高现货价格,但在交通拥堵消除之前,消费者需求在下降,或将促使现货价格走低,出现一段过渡期。

 

Mark Frese预计现货价格将会下降,即使交通拥堵保持在当前水平,或者即使出现了因新的因素导致交通拥堵不能缓解,目前看到的整体情绪是,需求正在走软。

 

一些市场观察人士预计,当中国重新开放、推迟的货物进入供应链时,等待离开美国港口的船只队伍将激增。在这种情况下,极端的拥堵状况将在下半年重现,货运延误的浪潮与传统的旺季流量相吻合。

 

Mark Frese则指出,当中国重新开放时,会有一些反弹,但总体而言,我们必须接受需求随着时间的推移而下降的事实。换句话说,需求下降可能会抵消中国重开和旺季带来的部分收益。

 

德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd)2022年有一半的合同是长期合同,另一半是现货合同(在长期合同中,90%是一年合同,10%是两到三年合同)。Mark Frese表示,尽管即期利率将进一步下滑,但长期合约至少在某种程度上能保障我们的获利。

 

他预计,下半年,我们将开始看到(现货利率)大幅下降,也许,随着时间的推移,我们甚至会看到长期和短期利率之间的变化。

 

该公司报告称,2022年第一季度净利润为47亿美元,而2021年第一季度为15亿美元。该公司2022年第一季度未计利息、折旧和摊销的利润(EBITDA)为53亿美元,超过了2021年第四季度的47亿美元。

 

公司预计,2022年全年的EBITDA为145-165亿美元,去年的EBITDA为128亿美元,因此,尽管需求和现货利率有所放缓,但该公司上半年表现如此强劲,年底时应该会再创新高。